La cartera de la startup XMobots incluye vants con hasta 10 horas de autonomía de vuelo y aplicaciones en la vigilancia de cultivos de menos de mil hectáreas (foto: divulgación)
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26-10-2017
La cartera de la startup XMobots incluye vants con hasta 10 horas de autonomía de vuelo y aplicaciones en la vigilancia de cultivos de menos de mil hectáreas
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La cartera de la startup XMobots incluye vants con hasta 10 horas de autonomía de vuelo y aplicaciones en la vigilancia de cultivos de menos de mil hectáreas
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La cartera de la startup XMobots incluye vants con hasta 10 horas de autonomía de vuelo y aplicaciones en la vigilancia de cultivos de menos de mil hectáreas (foto: divulgación)
FAPESP Investigación para la Innovación – La startup XMobots, de Brasil, especializada en el desarrollo y en la fabricación de sistemas de aeronaves pilotadas por control remoto (RPAS, por sus siglas en inglés) para aplicaciones profesionales, está finalizando el proceso de certificación del Supi, su primer modelo destinado a sobrevolar áreas urbanas.
“Los entendimientos con el DCEA [el Departamento de Control del Espacio Aéreo] y con la Anac [la Agencia Nacional de Aviación Comercial] están adelantados”, dijo Giovani Amianti, CEO de la empresa que desarrolla el proyecto con el apoyo del Programa de Investigación Innovadora en Pequeñas Empresas (PIPE) de la FAPESP.
“Estamos reivindicando volar en un espacio aéreo adaptado, al que la aeronave es capaz de ingresar sin depender del Notan ['Notice to Airmen', un documento que debe expedir la Aeronáutica de Brasil con un mínimo de siete días de antelación al vuelo programado]. La integración con el espacio aéreo, en este caso, está a cargo del controlador del vuelo, y requiere que la aeronave esté equipada con una serie de sistemas y controles que le permitan al controlador ‘verla’”, explicó.
Creada en 2004 por un grupo de nueve alumnos de maestría y doctorado de la Escuela Politécnica de la Universidad de São Paulo (USP), XMobots creció incubada en el Centro de Innovación, Emprendimientos y Tecnología (Cietec), instalado en el área del Instituto de Investigaciones Energéticas y Nucleares (Ipen) del campus de la universidad. En 2009, se hizo acreedora al primer apoyado del PIPE para el proyecto de desarrollo del Apoena.
En 2010, XMobots obtuvo recursos de la Financiadora de Estudios y Proyectos (Finep) y del Consejo Nacional de Desarrollo Científico y Tecnológico (CNPq) para sacar el Apoena al mercado, y al año siguiente, firmó el primer contrato comercial para el mapeo y la cuantificación del desmonte alrededor de la Central Hidroeléctrica de Jirau, en construcción en el río Madeira, en el estado de Rondonia, norte del Brasil.
El Apoena realizó operaciones durante 18 meses, período en el cual la empresa desarrolló el Nauru 500A, la aeronave que lo reemplazaría en misiones amazónicas. En esa época, la empresa producía una aeronave cada tres meses con un equipo de diez personas.
En 2013, XMobots obtuvo el Certificado de Autorización de Vuelo Experimental (Cave) de la Anac para que el Nauru volase en áreas segregadas. El nuevo modelo, Nauru 500B, tiene una autonomía de hasta 10 horas, una masa de 25 kg y una envergadura de 3,5 metros.
A partir de 2012, los software de mapeo (aerotriangulación) en 3D le abrieron el mercado de topografía a los RPAS, también conocidos como vants. Con la mira puesta en esta oportunidad, XMobots desarrolló el Echar 20A, "el primer RPAS brasileño completamente automático y el primero automático que obtiene la certificación de la Anac", subraya Amianti.
El Echar tiene una autonomía de 90 minutos, un peso de 7,5 kg y 2,1 metros de envergadura. En 2014, con la posibilidad de utilizar RPAS en la agricultura de precisión, se lanzó el Arator, de tan sólo 3,2 kg y un proyecto aeronáutico innovador. "Es el primero del mundo que emplea un sistema de aterrizaje invertido, lo cual protege las cámaras de la aeronave", comenta Amianti.
De este modo, XMobots pasó a contar con una cartera diversificada de productos. El Nauru contempla las demandas de clientes con áreas superiores a 10 mil hectáreas, el Echar se utiliza en áreas de entre mil y 10 mil hectáreas, y el Arator cubre áreas inferiores a mil hectáreas. “Con el uso de sensor multiespectral, es posible observar fallas en el cultivo, cuantificar la cantidad de plantas, identificar plantas invasoras y efectuar correcciones”, dijo Amianti.
En 2016, XMobots presentó la versión C del Echar, que alcanza una autonomía de 2,5 horas, y un nuevo software de proyecto de misión, el XPlanner. “También estamos finalizando los ensayos de un helicóptero de vuelo autónomo para aplicaciones localizadas de defensivos agrícolas sobre cultivos”, dijo.
Empresa: XMobots
Sitio web: www.xmobots.com
Dirección: Rua Gelsomino Saia, 88 - Jardim Maracanã. CEP: 13.571-310 São Carlos - SP – Brasil
Teléfono: (55 16) 3413-0655
E-mail: contato@xmobots.com.br
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