Simulador de automóvel

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Agência FAPESP* –Agência FAPESP - Muitos motoristas gostam de saber como os veículos se comportam em determinadas circunstâncias de direção, antes de comprá-los. Se o modelo é totalmente novo, um teste de direção se torna ainda mais fundamental. Por este motivo, um grupo de pesquisa europeu, do Projeto E! 1924 CARDS, desenvolveu um novo sistema para test-drive de automóveis, inspirado em modernos simuladores de vôo.

A partir do equipamento, o consumidor poderá se sentir dirigindo o novo carro, antes mesmo de ele sair das pranchetas para a linha de montagem. Com o simulador, uma espécie de capacete acoplado a um monitor, o motorista sentirá todas as reações do carro que está sendo testado.

Como o sistema apresenta vários sensores que monitoram a posição e a rotação da cabeça de quem está ao volante, a simulação do carro em movimento chega bem próxima ao cenário real. O equipamento também é alimentado quase que na mesma freqüência que nas situações de rua.

A nova simulação, antes mesmo de chegar ao consumidor final, terá uma utilidade muito grande para os engenheiros e projetistas da indústria automobilística. Os responsáveis pela inovação tecnológica acreditam que exista uma demanda de 100 unidades do invento para os próximos três anos.

<b>Agência FAPESP</b> - Muitos motoristas gostam de saber como os veículos se comportam em determinadas circunstâncias de direção, antes de comprá-los. Se o modelo é totalmente novo, um teste de direção se torna ainda mais fundamental. Por este motivo, um grupo de pesquisa europeu, do Projeto E! 1924 CARDS, desenvolveu um novo sistema para test-drive de automóveis, inspirado em modernos simuladores de vôo.
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A partir do equipamento, o consumidor poderá se sentir dirigindo o novo carro, antes mesmo de ele sair das pranchetas para a linha de montagem. Com o simulador, uma espécie de capacete acoplado a um monitor, o motorista sentirá todas as reações do carro que está sendo testado.
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Como o sistema apresenta vários sensores que monitoram a posição e a rotação da cabeça de quem está ao volante, a simulação do carro em movimento chega bem próxima ao cenário real. O equipamento também é alimentado quase que na mesma freqüência que nas situações de rua.
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A nova simulação, antes mesmo de chegar ao consumidor final, terá uma utilidade muito grande para os engenheiros e projetistas da indústria automobilística. Os responsáveis pela inovação tecnológica acreditam que exista uma demanda de 100 unidades do invento para os próximos três anos.
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