Tecnología para el transporte de bicicletas

Republicar

The Agency FAPESP licenses news via Creative Commons (CC-BY-NC-ND) so that they can be republished free of charge and in a simple way by other digital or printed vehicles. Agência FAPESP must be credited as the source of the content being republished and the name of the reporter (if any) must be attributed. Using the HMTL button below allows compliance with these rules, detailed in Digital Republishing Policy FAPESP.

Agência FAPESP* –Por Eduardo Geraque  |  FAPESP Investigación para la Innovación – Hace cinco años, el hobby por la modalidad de ciclismo conocida como bici de montaña o mountain bike hizo que se le suscitara una duda técnica en sus cabezas a los hermanos Helton y Heitor Machado. Los suportes tradicionales para llevar las bicicletas sobre el coche no siempre eran funcionales. La alternativa de sacar la rueda delantera y poner las bicicletas desarmadas en el maletero, ocupando el espacio que se destinaría a otros equipajes, constituía un factor de complicación, sobre todo en viajes más largos. “¿No podría ser distinto?”, se preguntaron.
“Fue cuando tuvimos la idea de crear una especie de ventosa que se adhiriese con seguridad al techo del vehículo en reemplazo de los soportes tradicionales”, afirma Helton Machado, quien en ese entonces era estudiante de ingeniería mecánica en la Universidad Metodista de Piracicaba (estado de São Paulo, Brasil). Junto a su hermano, graduado en ciencias contables, Machado resolvió crear 3HM Suporte de Equipamentos Esportivos, en el municipio paulista de Santa Bárbara d’Oeste.
El primer producto, llamado LevaBike, surgió al cabo de tres años de desarrollo y pruebas de factibilidad. La idea inicial fue montar un soporte para la horquilla de la bicicleta –con la rueda delantera ya retirada–, instalado sobre dos ventosas grandes que se adhieren por succión al techo del automóvil. La rueda trasera es sostenida por otra ventosa, también fijada sobre el coche. Cuando no se los está utilizando, el soporte y las ventosas son retirados por completo.
Una vez culminada la fase de proyecto y construcción de las piezas, llegaron las pruebas. En colaboración con Denso de Brasil, una empresa que desarrolla tecnología automovilística para las principales fabricas automotrices del sector del mundo y también con sede en Santa Bárbara d’Oeste, el aparato fue dispuesto en un túnel de viento. Un vehículo cargando dos bicis en el techo, sujetas cada una por tres ventosas, llegó a los 180 km/h sin comprometer la estabilidad de las bicicletas o dañar la chapería y la pintura del automóvil.
Durante las pruebas, la temperatura atmosférica varió de -20 °C a 50 °C. “Todos los ensayos con el artefacto, incluso los realizados por otros expertos, mostraron que las ventosas eran seguras y resistentes”, afirma Heitor Machado, el hermano del ingeniero, quien se encarga de la administración de la empresa.
El diseño, la investigación de materiales y el procesamiento perfecto de las piezas constituyeron el trípode de sustentación del primer prototipo del grupo. La innovación embutida en las piezas incluye el cálculo correcto para asegurarle al soporte la levedad y la resistencia como para aguantar cualquier tipo de bicicleta disponible en el mercado.
Uno de los problemas que detectaron los innovadores cuando analizaron el producto que ya estaba en el mercado fue el hecho de que algunas de las piezas no se encajaban en determinados tipos de automóviles. “Tenemos 45 tipos de coches en Brasil”, recuerda Heitor. “Logramos desarrollar un soporte que funcionaba en el 80% de ellos.”
Asimismo, no lograron crear un sistema que permitiera transportar la bicicleta totalmente montada: debía retirarse la rueda delantera aún. Por ende, el proyecto requería nuevos avances tecnológicos. A comienzos de 2018, el primer prototipo de Top LevaBike recibió el apoyo del Programa Investigación de Innovación en Pequeñas Empresas (PIPE) de la FAPESP. Los resultados, según Helton Machado, fueron positivos. Ahora puede usarse este soporte en el 98% de los vehículos que se venden en el mercado brasileño y se transporta la bici con su rueda delantera.
“Desde el punto de vista técnico, mejoramos en el apartado de rendimiento de carga y en la forma geométrica de las ventosas”, afirma Helton Machado. El peso también quedó menor, por eso ahora no es necesario retirar la rueda de adelante.
Top LevaBike aún no ha salido al mercado. El gran reto reside en crear una línea de producción más robusta. “En la Etapa I del PIPE validamos el concepto y ejecutamos un prototipo con impresora 3D, resina y moldes de baja productividad. Ahora necesitamos desarrollar los moldes y las herramientas para fabricar Top LevaBike a escala de gran productividad, para que el producto sea factible comercialmente”, dice el empresario.
La ampliación del mercado
El éxito del primer producto ha conquistado a clientes del exterior, de acuerdo con Heitor Machado. Tras su presentación en algunas ferias internacionales, las ventosas se comercializaron en algunos países de Latinoamérica, en Colombia fundamentalmente. “El mercado de bicicletas tiene todo para crecer. Los resultados de enero de 2018 fueron un 50% mayores que los del idéntico período de 2017. Nuestras perspectivas son las mejores posibles”, sostiene Heitor Machado.
Con cinco años en el mercado, 3HM ha comercializado más de 6.000 unidades en el ámbito nacional e internacional de su primer producto. “LevaBike es uno de nuestros buques insignia, pero apostamos también al lanzamiento y al éxito de Top LevaBike para atender a una mayor parcela del mercado. La colaboración con la FAPESP es esencial para que las pequeñas empresas innovadoras saquen productos competitivos al mercado nacional e internacional”, afirma el inventor.
Empresa: 3HM Equipamentos Esportivos
Sitio web: 3hm.com.br   
Dirección: Rua São José, 169 – CEP 13450-230, Santa Bárbara d’Oeste - São Paulo, Brasil
Teléfono: +55 (19) 3629- 7003
Contacto: 3hm.com.br/contato

<p><b>Por Eduardo Geraque  |  FAPESP Investigación para la Innovación</b> – Hace cinco años, el <i>hobby</i> por la modalidad de ciclismo conocida como bici de montaña o <i>mountain bike</i> hizo que se le suscitara una duda técnica en sus cabezas a los hermanos Helton y Heitor Machado. Los suportes tradicionales para llevar las bicicletas sobre el coche no siempre eran funcionales. La alternativa de sacar la rueda delantera y poner las bicicletas desarmadas en el maletero, ocupando el espacio que se destinaría a otros equipajes, constituía un factor de complicación, sobre todo en viajes más largos. “¿No podría ser distinto?”, se preguntaron.</p>
<p>“Fue cuando tuvimos la idea de crear una especie de ventosa que se adhiriese con seguridad al techo del vehículo en reemplazo de los soportes tradicionales”, afirma Helton Machado, quien en ese entonces era estudiante de ingeniería mecánica en la Universidad Metodista de Piracicaba (estado de São Paulo, Brasil). Junto a su hermano, graduado en ciencias contables, Machado resolvió crear 3HM Suporte de Equipamentos Esportivos, en el municipio paulista de Santa Bárbara d’Oeste.</p>
<p>El primer producto, llamado LevaBike, surgió al cabo de tres años de desarrollo y pruebas de factibilidad. La idea inicial fue montar un soporte para la horquilla de la bicicleta –con la rueda delantera ya retirada–, instalado sobre dos ventosas grandes que se adhieren por succión al techo del automóvil. La rueda trasera es sostenida por otra ventosa, también fijada sobre el coche. Cuando no se los está utilizando, el soporte y las ventosas son retirados por completo.</p>
<p>Una vez culminada la fase de proyecto y construcción de las piezas, llegaron las pruebas. En colaboración con Denso de Brasil, una empresa que desarrolla tecnología automovilística para las principales fabricas automotrices del sector del mundo y también con sede en Santa Bárbara d’Oeste, el aparato fue dispuesto en un túnel de viento. Un vehículo cargando dos bicis en el techo, sujetas cada una por tres ventosas, llegó a los 180 km/h sin comprometer la estabilidad de las bicicletas o dañar la chapería y la pintura del automóvil.</p>
<p>Durante las pruebas, la temperatura atmosférica varió de -20 °C a 50 °C. “Todos los ensayos con el artefacto, incluso los realizados por otros expertos, mostraron que las ventosas eran seguras y resistentes”, afirma Heitor Machado, el hermano del ingeniero, quien se encarga de la administración de la empresa.</p>
<p>El diseño, la investigación de materiales y el procesamiento perfecto de las piezas constituyeron el trípode de sustentación del primer prototipo del grupo. La innovación embutida en las piezas incluye el cálculo correcto para asegurarle al soporte la levedad y la resistencia como para aguantar cualquier tipo de bicicleta disponible en el mercado.</p>
<p>Uno de los problemas que detectaron los innovadores cuando analizaron el producto que ya estaba en el mercado fue el hecho de que algunas de las piezas no se encajaban en determinados tipos de automóviles. “Tenemos 45 tipos de coches en Brasil”, recuerda Heitor. “Logramos desarrollar un soporte que funcionaba en el 80% de ellos.”</p>
<p>Asimismo, no lograron crear un sistema que permitiera transportar la bicicleta totalmente montada: debía retirarse la rueda delantera aún. Por ende, el proyecto requería nuevos avances tecnológicos. A comienzos de 2018, el primer prototipo de Top LevaBike recibió el <b><a href="https://bv.fapesp.br/pt/auxilios/99252" target="_blank">apoyo</a></b> del Programa Investigación de Innovación en Pequeñas Empresas (<b><a href="https://bv.fapesp.br/pt/3" target="_blank">PIPE</a></b>) de la FAPESP. Los resultados, según Helton Machado, fueron positivos. Ahora puede usarse este soporte en el 98% de los vehículos que se venden en el mercado brasileño y se transporta la bici con su rueda delantera.</p>
<p>“Desde el punto de vista técnico, mejoramos en el apartado de rendimiento de carga y en la forma geométrica de las ventosas”, afirma Helton Machado. El peso también quedó menor, por eso ahora no es necesario retirar la rueda de adelante.</p>
<p>Top LevaBike aún no ha salido al mercado. El gran reto reside en crear una línea de producción más robusta. “En la Etapa I del PIPE validamos el concepto y ejecutamos un prototipo con impresora 3D, resina y moldes de baja productividad. Ahora necesitamos desarrollar los moldes y las herramientas para fabricar Top LevaBike a escala de gran productividad, para que el producto sea factible comercialmente”, dice el empresario.</p>
<p><b>La ampliación del mercado</b></p>
<p>El éxito del primer producto ha conquistado a clientes del exterior, de acuerdo con Heitor Machado. Tras su presentación en algunas ferias internacionales, las ventosas se comercializaron en algunos países de Latinoamérica, en Colombia fundamentalmente. “El mercado de bicicletas tiene todo para crecer. Los resultados de enero de 2018 fueron un 50% mayores que los del idéntico período de 2017. Nuestras perspectivas son las mejores posibles”, sostiene Heitor Machado.</p>
<p>Con cinco años en el mercado, 3HM ha comercializado más de 6.000 unidades en el ámbito nacional e internacional de su primer producto. “LevaBike es uno de nuestros buques insignia, pero apostamos también al lanzamiento y al éxito de Top LevaBike para atender a una mayor parcela del mercado. La colaboración con la FAPESP es esencial para que las pequeñas empresas innovadoras saquen productos competitivos al mercado nacional e internacional”, afirma el inventor.</p>
<p>Empresa: <b>3HM Equipamentos Esportivos</b><br />
Sitio web: <b><a href="https://3hm.com.br" target="_blank">3hm.com.br</a></b>   <br />
Dirección: Rua São José, 169 – CEP 13450-230, Santa Bárbara d’Oeste - São Paulo, Brasil<br />
Teléfono: +55 (19) 3629- 7003<br />
Contacto: <b><a href="https://3hm.com.br/contato" target="_blank">3hm.com.br/contato</a></b>   </p>
<div> </div>